Купить Jaecoo в Наро-Фоминске — 588 авто от официальных дилеров
Jaecoo • J6
от 2 422 198 ₽
от 1 602 998 ₽
Jaecoo • J7 (I Рестайлинг)
от 3 491 068 ₽
от 1 991 497 ₽
Jaecoo • J8
от 4 506 729 ₽
от 2 953 229 ₽
Лучшие предложения Jaecoo
Наши клиенты ищут
Модели в наличии
Об авто
Дилеры
Рейтинг автомобилей Jaecoo
Отзывы пользователей
Все отзывы о JaecooJaecoo J6
Даже прицеп оказался под силу
Надоело торчать в сервисах со своим Форестером (да, они тоже ломаются). И не смотря на хейт со стороны друзей я все же решился на покупку китайца J6. Отдав Субарика на вторичке и залевши в кубышку, в общем и целом, получилось не так дорого для новой машины. Из тонких моментов по эксплуатации автомобиля была необходимость использовать прицеп. И как выяснилось на многих китайцев фаркоп в принципе не предусмотрен, а его установка с вклиниванием в электрику ведет к потере гарантии. У J6 эта опция доступна, можно тянуть до 750 кг. по паспорту прицеп без дополнительных тормозов использовать можно. 10 секунд до сотни(с загрузкой очевидно еще больше) меня не сильно расстраивали, больше переживал за обгоны на шоссейке, но все норм, даже с прицепом грузовики на трассе обходить получается безопасно, правда нужен запас по дистанции. Удобные сиденья, достаточно места сзади, а я и там пару раз ездил, у жены есть права и иногда могу себе позволить на даче расслабиться. ТО не дорогое, расходники есть и на сервисах, и на маркетплейсах, и даже коврики, щетки дворников и всякую мелочевку. Вообще, удивило, сколько разных аксессуаров уже сделали для по сути новой машины, тут китайцы впереди планеты всей... Не премиалка, машина на каждый день, рабочая лошадка, вот чтобы купил и ездишь, не по сервисам, а куда надо с чем надо.
Jaecoo J7
Второй год на китайце
Второй год езжу на Jaecoo J7. Думаю, пришло время поделиться своими впечатлениями. За все время владения я накатал уже 40 тыс.км. Не раз был в дальних поездках, от езды получаю только положительные эмоции. Выбрал комплектацию suprem-v с полным приводом, векторингом. Подвеска кажется тоже какая-то особая была, сейчас таких комплектаций уже нет вроде. На дачу приходится гонять по бездорожью, в любое время года без проблем. Скажу честно, еще не видел ни в одной машине такого полного привода. Внешне машина вполне симпатичная. Понравились выдвижные ручки. Хотя многие говорят, что зимой могут примерзнуть, ничего подобного не происходит. Клиренс не такой высокий, как в джипах, но мне вполне хватает. Зимой по колее снежной во дворах проезжаю спокойно и не цепляю. По салону могу сказать, что отделка из качественных материалов, сидения даже сейчас как новые, ни потертостей, ни трещин нет. Не плохая аккустика sony. Можно настроить звук под любой слух. По функционалу, как мне кажется, это одна из самых оснащеных машин на рынке, не считая старшего брата J8. Функций масса, долго все перечислять. Конечно я понимал, что рискую, когда покупал J7, т.к. машина только появилась у нас. Но риск оправдался, не разу не пожалел, что купил его
Jaecoo J7
Почему выбрал китайца?
Долго присматривался, сравнивал, читал отзывы, и в итоге у меня Jaecoo J7 FL. Признаюсь, я и раньше поглядывал в сторону Китая, но не особо был впечатлен. Это, если очень мягко сказать. Не знаю что изменилось, видимо стереотипность какая-то ушла. Моя история владения началась всего несколько месяцев назад. До этого я никогда не ездил на китайцах. Главным стимулом к покупке стало сочетание цены и комплектации. За сумму, которую я был готов потратить, я получил автомобиль с неплохим оснащением, которое у дригх стоило значительно дороже. Я не гуру, но дизайн под Range Rover мне нравится. Мне англичане в целом нравятся, они симпатичные, самобытные, не кричащие, но при этом выглядят солидно и дорого. По сути, это внешне тот же Range Rover, но не за ценник крыла от самолета, гражданская доступная версия))) Материалы внутри неплохие, но главное, что ничего не скрипит, как некоторые пишут (типо из салона выезжаешь и каким-то магическим образом любой китаец в развалюху превращается, да-да). Эргономика продуманная, почти все управление автомобилем под рукой. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. По оснащенности J7 прям хорош со своей большой мультимедиа, полными наборами помощников (круиз-контроль, удержание в полосе, камеры кругового обзора), различные подогревы, ну сказка. Ходит приятно, подвеска энергоемкая, хорошо справляется с препятствиями на дороге. Рулежка точная и отзывчивая. Этот момент для меня был тоже очень важен, с теста обратил внимание насколько послушный авто. Двигатель для эры утилей нестандартный, мощный - 186 сил. Я проехал пока немного, 6 тысяч, поэтому машина по сути новая, но нулевку ТО уже прошел, пока без проблем и нареканий, тьфу тьфу тьфу
Jaecoo J8
За свои деньги один из лучших вариантов с мелкими "косячками"
Покупалась как замена большому семейному кроссвену. Изначально метил в корейцев, о разница в ценен при отсутствии явных преимуществ привела к выбору китайцев. Сравнивал J8 с GAC GS8, Changan CS95, Tiggo9 (соплатформенник)и нектоторыми другими машинами. GAC GS8 внтутри просторнее, поудобнее посадка, чуть комфортнее подвеска, хуже - управление основными функциями через экран, ниже клиренс (оущтимо), хуже реализован полный привод, выше процент по кредиту и очень большие нарекания по сервисному обслуживанию (форум завален жалобами на неадекватность диллеров). CS95 - значимо выше процент по кредиту, практически не найти льготного кредитования, смещенный педальный узел относительно руля, быстро цветет, много жалоб на поломку двигателя 2,0 л. По самому J8, пробег 10.000 и уже зацепили суровую русскую зиму. Внешне интересный дизайн. Бока явно подсмотрели у Range Rоver. Из минусов по внешнему виду в плане функциональности - это пороги в цвет кузова. Неточная подгонка пластиковых деталей на крыльях. Есть небольшие щели. Диллер обещал исправить. Посдка внутри вполне удобная. Мне не хватает пару градусов подъема угла сидушки, по вылету - за счет атаманки отлично. В целом посадка хороша. Кто-то жалуеся не неполную видимость экрана. Видимо у всех подсака разная, я сижу низко, мне удобно (я крупный и рост 180 см). Всем остальным пассажирам комфортно, обогревы всех сидений, массаж на передних - в поездках выручает. Немного не хватает физических кнопок, но в целом привык. Руль отличный, педальный узел неплох, но в большой зимней обуви периодически задеваю кожу внизу. Переключение передач - на руле, быстро привыкаешь. Удобно. По экрану мультимедиа, больше нравится темная версия, но слепнет на сильном солнце. Есть свои заморочки по логике расположения в меню, но в целом терпимо. Главн й косяк - это постоянно отлаивающийся андроид авто, ну очень тупит. Попробую перепрошить. Бесконечно соединяется и отваливается. Может конечно из-за глушения в Москве, но на второй машине - Джипе такого нет. Связка двигатель - коробка просто отличная. Это мой первый робот, но я очень доволен. Да, требует привыкания при трогании, но для тех, кто ездил на механике - даже в удовольствие. Тяги у двигателя - за глаза. Мах ездил 180 км/ч и было ощущение запаса еще. Расход в смешанном цикле - 10,5 литров на сотню, в глухих пробках - 14 л, за гордом 8 л (меньше не падает). Меня устраивает для таких размеров и мощности. Полный привод отлично, но не нравится, что нет жёсткого подключения полного привода. Он всегда остается интеллектуальным и может отключаться. Но правда реализован хорошо, уже пришлось и по сугробам поездить и через колею пробираться. Запаса по просвету достаточно для большинства условий. Настройки подвески на 4, хотелось бы варианта с чуть более плавным проездом по неровностям, но мягче Джипа Компасса, жёстче чем у Субару Форестер и Додж Джурни. Запотевают фары, но это даже в инструкции к ним написано. Отпотевают сами, но буду разговаривать с дилером. Свет при этом хороший. Из небольших минусов - нет противотуманок и подсвета поворота. Отличный автоматический свет. Отличная система безопасности, уже несколько раз выручала. Защищает отлично от боковых и передних столкновений, оттормаживает раньше тебя и предотвращает съезд, когда в мертвой зоне машина. Хороший адаптивный круиз, но нужно ставить меньше, иначе иногда чуть выходит выше диапазона. Тормоза отличные. Багажник маловат, все ушло в салон. Зато полноразмерная запаска. Еще из косяков - часть лобового стекал не отогревает. Буду общаться с дилером. Встречается у некоторых такая ерунда. В целом неплохой авто за свои деньги, если четко понимаете, что вам от него нужно. Точно не хуже корейских и японских прямых конкурентов.
Jaecoo J8
Пробег 34к, полет нормальный
J8 точно могу похвалить, хотя долгое время моим любимчиком был J7, хотел его купить, но нет, в итоге передумал. J8 круто выглядит, есть ощущение безопасности. Поэтому если есть возможность, то берите восьмерку, обе модели хороши, но в J8 и места больше и качество чуть лучше и двигатель чуть больше. В общем во всем он немного лучше) Конечно со всеми плюсами и расход увеличивается, но тут уж каждый пусть сам выбирает. Я иду на такие уступки ради хорошего и качественного авто. Проездил 34к, удовольствие от езды до сих пор замечаю, ощущения такие же, как и на тесте.
Jaecoo J7
JAECOO J7 Limited Edition
Купил ровно месяц назад, комплектация топ, стоила чуть меньше 3млн. Вокруг J7 ходил уже давно достаточно, собирался покупать Ultimate 150 (максимальная на переднем приводе), но тут дилер предложил лимитку. По сути это та же переднеприводная максималка, с теми же опциями, но есть несколько существенных отличий. Первое это конечно внешний вид. У лимитки серьезно так переделали передок, оптика по сути осталась без изменений, но вот вид решетки полностью изменили, теперь это сетка, а не перекладины. Сделали ее визуально не такой массивной, увеличили и заменили бампер. J7 постоянно сравнивают с роверами за кузов, теперь он стал похож еще больше. И это вообще не плохо, потому что смотрится машина супер. Может и вкусовщина, но мне так нравится намного больше. Второе отличие это двигатель. В оригинале это 1.6Т на 150 сил (а раньше было 186, с 25 года уменьшили, хочется разве что еще раз сказать "спасибо" нашим законодателям за повышенный утильсбор), в лимитке 1.5Т на 147 сил. С одной стороны движок с чуть меньшим объемом, с другой а такая ли большая разница? Я ездил на обоих и в динамике она такая же минимальная. В конце концов и покупал я машину не выходного дня, чтобы на ней ездить месить грязь, или топить ночью по городу, а для семьи и повседневной езды. Со своими задачами она справляется прекрасно. У нее достаточно просторный салон, удобные сидения, полный набор всевозможных современных опций, датчиков, мультимедиа, полный зимний пакет с обогревом второго ряда и тд. По опциям машина реально топ и далеко не просто из-за названия комплектации. Сделана очень хорошо, продумано и в ней комфортнее, чем в М-классе 2012г.в., который теперь стал второй машиной. Новая машина должна приносить эмоции, и J7 это делает, а я только рад, что выбрал именно лимитку, а не обычную, потому что он помимо всего прочего еще и очень круто выглядит.
Jaecoo J8
Авто доволен
Jaecoo J8 купил в июне 25го, уже ближусь к отметке в 40 тысяч км, т.к. часто мотаюсь по необъятной и в отпуск в этом году тоже решил сгонять на машине, на дальние расстояния в ней ездить очень удобно. На сегодняшний день машиной полностью доволен - комфортная и послушная, обслуживаю вовремя и бед не знаю. Был небольшой увод, но официалы проблему решили быстро, безболезненно и бесплатно, что меня устроило. А в остальном не придраться, даже если бы хотелось.
Jaecoo J8
Отличный авто
Я очень много времени провожу за рулем, часто мотаюсь в командировки, поэтому для меня очень важен комфорт в авто. Помимо этого запрос был на хорошую управляемость естественно, эргономику и современные технологии. Я не техногик конечно, но всё равно все эти штуки мне близки. В общем после какого-то количества просмотренных мной машин, выбор пал на Jaecoo J8. В целом по машине - турбомотор, 249 лошадок, полный привод, 7-ступенчатый робот Getrag, независимая подвеска, хороший клиренс, расход 10-11 литров, разгон секунд 8. Иными словами, машина отлично управляется, быстро реагирует на команды. Сцепление отличное на любом дорожном покрытии, и в городе, и на трассе, и по полям, ухабам, на любой бардюр влетает, и даже убитым дорогам Ростовской области машина едет мягенько, глотая все ямы! В чем еще плюс - 4,8 метра! Красивый кузов, красивая решетка, красивое всё. Ну и класс у авто соответствующий. Вообще видел комменты, что кому-то такой дизайн не заходит, но среди знакомых/коллег, слышу только хорошее. Качество супер, отличная отделка, просторный салон, эргономика, не придраться. Приборка нравится, смотрится органичнее чем в младшей версии J7 (там огромный планшет). Ну и в целом салон J8 более продуманный, доделанный до идеала скажем так. По техничке полный набор из всяких помощников и допок В общем авто оправдал все свои ожидания и отбил свой немаленький ценник сполна. Нашумевшая тема увода меня не коснулось, тут повезло. Брал кстати в СПБ за 3700 наликом. По факту - не жалко за эту машину этих денег. Вообще очень рад, что выбрал именно его, потому что были и другие претенденты чуть подешевле и похуже. Машина не разочаровала.
Jaecoo J8
В целом, не плохо
Пару месяцев назад, я счастливым обладателем Jaecoo J8. Что могу сказать после первых месяцев? Внешность огонь, особенно в черном цвете. Салон просторный, кожа приятная, сиденья удобные, даже в дальней дороге спина не устает. Шумоизоляция на уровне, дорогу практически не слышно. По динамике: 2.0 турбо вполне хватает для уверенной езды в городе и на трассе. Полный привод выручает зимой, чувствуешь себя уверенно на скользкой дороге. Расход, конечно, не как в рекламе, но для такого размера и мощности вполне адекватный. Мультимедиа немного задумчивое, иногда приходится ждать, пока сообразит. Ну и к габаритам нужно привыкнуть, парковаться в тесных местах не всегда удобно. В целом, машиной доволен, за свои деньги отличный вариант. Рекомендую присмотреться.
Jaecoo J7
J7 Jaecoo
Как владелец Jaecoo J7, могу поделиться первыми впечатлениями. Внешний вид не кричащий, отличный городской внедорожник. Салон добротный, материалы приятные на ощупь, эргономика продумана. На ходу J7 показал себя неплохо. Подвеска отрабатывает неровности достойно, в городе комфортно, на трассе уверенно. Динамика, конечно, не спорткар, но для повседневных задач хватает. Расход топлива пока сложно оценить точно, но по ощущениям в рамках ожидаемого для такого класса авто. Из минусов: немного не хватает информативности рулю, но это дело привычки. В целом, после первых недель эксплуатации Jaecoo J7 оставил положительное впечатление. Пока доволен выбором. Всем могу посоветовать.
Купить Jaecoo в Наро-Фоминске у официальных дилеров. В модельном ряду Джейкупредставлены различные комплектации на 2026 год, в наличии 588 автомобилей. Цены начинаются от 1 602 998 рублей.
Количество моделей Jaecoo со скидкой от дилеров: 570. Максимальная скидка может составить 1 553 500 рублей.
Ознакомьтесь с актуальной стоимостью новыхДжейку в автосалонах, выберите подходящую модель и воспользуйтесь возможностью оформить покупку в кредит. Подробности, включая отзывы и характеристики, помогут вам принять правильное решение.
Купить новый автомобиль Jaecoo на сайте autospot.ru - Сделайте свой выбор!